1.1.3　创新过程

从20世纪60年代发展到今天，企业创新经历了五代具有代表性的创新过程模型。它们分别是：20世纪60年代至70年代早期的“技术推动”和“市场拉动”线性过程模型；20世纪70年代后期到80年代早期的“链环”创新过程模型；20世纪80年代后期至90年代初期的“一体化”创新过程模型；以及最新一代的系统集成与网络创新过程模型。

1.技术推动创新过程模型

技术推动创新过程模型认为，研究开发是创新构思的主要来源，一项新发现引发一系列实践，从而使发明得到应用，市场被动地接受研究开发的成果。这是一个简单的线性过程，包括研究、开发、生产到最终将产品推向市场销售的全过程，如图1-4所示。

图　1-4　技术推动创新过程模型

资料来源：傅家骥.技术创新学[M].北京：清华大学出版社，1998.

汽车产业是符合技术推动创新模型的典型。通过蒸汽机、蒸汽牵引机、四轮蒸汽篷车、单缸的内燃机引擎、汽油引擎、两轮的摩托车、三轮汽车到现代汽车原型、驱动轴代替链条等一系列技术发明与改进活动，汽车产业才得以蓬勃发展。

2.市场拉动创新过程模型

与技术推动模型相反，市场拉动创新过程模型认为，市场需求刺激了研究开发，创新是由市场需求所引发的。在市场需求的刺激下，企业进行研究、开发和生产，并最终将产品投入市场销售，如图1-5所示。20世纪初，福特汽车公司生产的T型车大受欢迎。但是，老福特对于他人关于改进T型车的建议，一概拒绝接受。与此同时，福特竞争对手雪佛兰公司捕捉到人们对于汽车外观新颖与内座舒适的需求，不断进行技术创新，以更低的价格推出更符合大众需求的汽车。1927年雪佛兰销量远远超越福特公司。

图　1-5　市场拉动创新过程模型

资料来源：傅家骥.技术创新学[M].北京：清华大学出版社，1998.

值得指出的是，市场需求虽然会引发大量的创新，但这些创新活动往往是渐进性的，是基于原有技术的进一步改进，而根本性的创新则大部分来自技术的推动。

3.链环创新过程模型

链环创新过程模型认为，创新过程早期就应该将营销与创新过程联系起来，预期消费者对引入市场的新产品的反映。因此，创新需要将技术和市场的因素结合起来考虑，降低新产品不被市场认可的风险。从想法产生、想法成型到投入市场，技术推动与市场拉动都紧密结合贯穿始终，具体过程如图1-6所示。

图　1-6　链环创新过程模型

资料来源：Rothwell R G,Zegveld W.Reindustrialization and technology[M].ME Sharpe,1985.

链环模型与前两代模型相比，更具有代表性。理由是，在技术推动模型中，研究开发投入的增加不一定会带来更多的创新；而市场拉动模型由于过分强调市场的作用，难以带来根本性创新。而链环模型把创新分成一系列职能各不相同但又相互联系、相互作用的阶段，加强了技术推动和需求拉动模型中营销与技术的联结。

4.一体化创新过程模型

一体化创新过程模型认为，研发互动、原型开发、生产、市场营销及进入市场后的活动可以同时并行地开展。一体化创新过程模型提出了一个非线性的、动态化的创新理论框架。它强调研究与发展、设计生产制造、市场营销和用户之间的密切沟通和合作，如图1-7所示。

图　1-7　一体化创新过程模型

资料来源：傅家骥.技术创新学[M].北京：清华大学出版社，1998.

克莱斯勒公司（美国第三大汽车制造企业）利用网络与供应商、销售商合作。通过信息网络，将下游经销商与上游供应商结为一体，构成了一体化的创新系统。使整个供、产、销环节没有多余人员介入，信息流畅通无阻。通过这一网络，下游经销商将市场需求及销售状况传递给制造商，同时完成网上订货与付款等交易活动。制造商则综合各地市场销售情况，调整生产计划，并可通过网络订购原材料。与供应商、销售商合作的一体化创新过程，使克莱斯勒公司产品开发速度从18个月降到12个月，不仅节省了大量资金，而且更好地满足了顾客需求。

5.系统集成与网络创新过程模型

系统集成与网络创新过程模型认为，企业创新深深地根植于社会和经济活动中。在该过程中，主体企业进行创新的统筹规划，并通过战略合作、业务外包等形式形成包括产品构思、应用研究、试验开发、生产制造、工艺完善、营销设计和市场研发等一系列创新活动在内的网络组织，并对各合作单位的合作成果进行系统集成。一体化、灵活性、网络化以及并行（实时）信息处理是系统集成和网络创新过程模型的主要特色。如图1-8所示。

图　1-8　系统集成与网络创新过程模型

资料来源：Rothwell R G,Zegveld W.Reindustrialization and technology[M].ME Sharpe,1985.

空中客车公司A380飞机是欧洲空中客车工业公司研制生产的四台发动机、550座级超大型远程宽体客机，也是全球载客量最大的客机，堪称集成创新与网络创新的典范。与之前的飞机相比，A380研发、测试和应用了有关材料、工艺、系统和发动机等一系列新技术，在更大范围内采用了复合材料，改进了气动性能、飞行系统和航空电子设备，使之不仅成为迄今为止建造的最宽敞的民用飞机，而且还是最先进的民用飞机，树立了创新和技术的新标准。为完成A380项目，空中客车公司与全球欧洲、美国、日本和中国等国家和地区大约120个供应商和行业合作伙伴签订了200多份重要合同。这些供应商和行业合作伙伴在研发和实施革新性技术以及实践验证设计方案方面与空中客车公司通力合作，以确保A380项目获得成功。为建造空中客车A380飞机，空中客车总装厂在图卢兹专门建造了一间特大的厂房。空中客车A380部件运输滚装船“波尔多城”号则把全球各地工厂制造的A380飞机部件运送至法国波尔多港。其后，这些部件将通过驳船和卡车等运输工具，运往法国图卢兹总装厂进行总装，如图1-9所示。

图　1-9　空客A380的构成

资料来源：张振刚.广东省科技厅第一期企业创新路线图培训PPT.2010年6月.